Cele mai riscante greșeli pe care le fac șoferii când rămân în pană
Cele mai frecvente greșeli pe care le fac șoferii când rămân în pană, de la poziționarea greșită a triunghiului până la lipsa vestei reflectorizante.
Cea mai frecventă greșeală: rămâi în mașină, pe banda de urgență, cu motorul pornit, gândindu-te că ești mai în siguranță înăuntru. E exact invers. Un vehicul oprit pe banda de urgență, mai ales pe timp de noapte sau ceață, e lovit din spate în fiecare an de zeci de ori în România, iar șansele de supraviețuire scad drastic dacă stai înăuntru în loc să cobori și să te îndepărtezi.
A doua greșeală: cobori din mașină direct pe partea dinspre trafic, nu pe cea dinspre parapet sau șanț. Pare evident scris aici, dar în panica momentului, mulți deschid portiera dinspre volan fără să se gândească pe ce parte vine traficul.
Vesta reflectorizantă rămâne în torpedou, nu pe tine, la majoritatea șoferilor. Legea obligă la purtarea ei imediat ce cobori din mașină oprită pe carosabil sau pe banda de urgență, ziua sau noaptea, indiferent de vizibilitate. Fără ea, ești practic invizibil pentru un șofer care vine cu 130 km/h.
Triunghiul reflectorizant pus la 2-3 metri de mașină, în loc de distanța legală de 50 de metri pe drum național sau 100 de metri pe autostradă, nu dă timp de reacție nimănui. Distanța corectă de oprire pentru o mașină care merge cu 130 km/h trece de 100 de metri doar pentru frânare, deci un triunghi pus prea aproape practic nu servește la nimic.
Sunatul la tractare fără să dai reperul exact al kilometrajului sau al ultimului indicator vizibil întârzie intervenția cu 20-30 de minute, uneori mai mult, mai ales noaptea când reperele vizuale sunt greu de dat corect. Multe autostrăzi au stâlpi kilometrici la fiecare 100 de metri, pe ambele sensuri: citește numărul de pe stâlpul cel mai apropiat înainte să suni.
Ultima greșeală, mai puțin evidentă: încercarea de a repara singur o defecțiune la motor sau la sistemul de frânare, pe marginea drumului, ca să „ajungi acasă cum-necum". Dacă problema ține de motor, transmisie sau frâne, orice încercare de reparație improvizată riscă să transforme o pană într-un accident, iar factura de la service crește oricum după.